Выглядит забавно. Прочитал куда ехать,поехал,забыл,тормознул шпиндель,вернулся,опять прочитал,запустил шпиндель,опять поехал,опять забыл....
В итоге,замена привода,на проверенный рабочий,сделала только ещё хуже. Диски вообще перестали читаться.
Начал менять головы,ничего не меняется. При третьей замене оборвался провод на "шлейфе". Неудачно переобжал (слишком глубоко просунул в наконечник и обжал за изоляцию) новый контакт на оборванный провод (один из тех что внутри экранированного провода),так что требуется переделывать,но он стал настолько коротким,что придётся менять весь экранированый провод,благо и провод такой,и наконечники,и обжимка имеются. Надо только продумать алгоритм обжимки чтобы такое не повторялось ибо мне ещё полностью новый шлейф на дуо-р делать,а внутри обжимки не видно на какую глубину продвигать провод,чтобы в нужных местах и за изоляцию,и за зачищенный проводник обжималось
Странно кнешно что сам привод без бошки,так влияет на работу. Есть ещё один,но со снятой и немного гнутой шпиндельной площадкой.Видимо согнул,когда снимал шпиндель,для переборки мотора. Надо ставить обратно и править
Добавлено позже: Эт кнешно жесть.
Как выше написал,замена привода только ухудшила ситуацию.
Пришлось изготавливать новую часть "шлейфа" что представляет из себя четырёхжильный экранированый провод.
Но даже с новым "шлейфом" ничего не заработало. Вроде как диск начал детектиться после подключения к приводу минусового провода,что идёт от основной платы и прикручивается к раме привода винтиком,но и это не сильно спасло ситуацию.
В итоге поставил "мёртвую" головку,что только вчера получил с озона,крутил потенциометр и за которую уже успел поставить отзыв с одной звездой.
Вернул потенциометр на заводское значение и привод ожил.
Собственно на видео тот же самый момент,что на первом,только с другим приводом и другой бошкой.
Изначально этот привод содержал исправную отличную головку,которая не заработала. Возможно дело было уже и в "шлейфе",но...
Получается что привод,который стоял и который читал нормально диски,кроме тех моментов,когда нужно уехать далеко от середины,так же является проблемным на стороне моторов.
А это уже работа родного привода,который ранее,давно,подвергся разборке,переборке обоих моторов и концевика,но был заменён на,как выяснилось,"проблемный" привод с али,из-за того,что шпиндельный стол был немного деформирован,при демонтаже шпинделя.
Сейчас,точную установку почти всех шпинделей,делаю при помощи такой приблуды.
