| Игры > Игры на консолях 7-9 поколений |
| [PS3] Gran Turismo 6 |
| << < (11/13) > >> |
| bro:
--- Цитата: Lost Soul от 20 Июнь 2014, 12:27:52 --- Как там с этими патчами, тени не пляшут ,как на зы1? --- Конец цитаты --- Пляшут еще как. Играй в Проджект Карс :) |
| Lost Soul:
bro, Может у них праздник какой-нибудь? :'( Сколько можно плясать-то? А? :'( Да и проджект карс я совсем не хочу играть. :-\ |
| Doctor Venkman:
Lost Soul, ну, вы же в тени и в звуки играете, а не в игру, вот в Прожект Карс все будет на высоте в плане грофона же. |
| SEGADreamFAN:
--- Цитата: Doctor Venkman ---ну, вы же в тени и в звуки играете, а не в игру --- Конец цитаты --- :) |
| Razor:
--- Цитата: SEGADreamFAN от 20 Июнь 2014, 11:14:18 ---Не покупай. Играй в Проджект Карс. :) --- Конец цитаты --- Значит не пофиксили? Ок, а обещали, вроде как. |
| Evil LiR:
Привинтили с камрадом руль Logitech G27 к игре. GT6 руль опознала сразу же, правда пришлось поковыряться с настройками чувствительности управления. В частности, выяснилось, что на дефолтных значениях лагает сцепление, а при включенном усилителе не очень хорошо получается заходить в повороты из-за чересчур "лёгкого" руля. Фиксится это всё отключением усилителя и выставлением максимума чувствительности. В результате, мотать круги на Эво и Импрезах - сплошное удовольствие. |
| Inspector_Popabol:
--- Цитата: Evil LiR от 22 Июнь 2014, 08:50:33 ---Привинтили с камрадом руль Logitech G27 к игре. GT6 руль опознала сразу же, правда пришлось поковыряться с настройками чувствительности управления. В частности, выяснилось, что на дефолтных значениях лагает сцепление, а при включенном усилителе не очень хорошо получается заходить в повороты из-за чересчур "лёгкого" руля. Фиксится это всё отключением усилителя и выставлением максимума чувствительности. В результате, мотать круги на Эво и Импрезах - сплошное удовольствие. --- Конец цитаты --- Как? |
| Evil LiR:
--- Цитата: Inspector_Popabol от 22 Июнь 2014, 10:01:22 ---Как? --- Конец цитаты --- Таки смотрим параметры настроек рулевого управления в игре Gran Turismo 6. |
| bro:
Стянул последние обновления - там, оказывается, помимо прочего правили "физику". При этом работы еще непочатый край. Износа резины вообще нет (или он не заметен до введения гонок на выносливость), а все дождевые заезды я, например, строго на мягких гоночных покрышках проезжаю и выигрываю. Не сильно это радует. Хорошее изменение в интерфейсе настроек машины. Появилась кнопка возврата дефолтного состояния. Теперь можно экспериментировать с настройками авто, не боясь его "поломать". |
| 3DSchumacher:
--- Цитата: bro ---Износа резины вообще нет --- Конец цитаты --- ну это совсем лажа... как так можно было испортить гт4 спустя два "улучшения"... |
| bro:
--- Цитата ---ну это совсем лажа... как так можно было испортить гт4 спустя два "улучшения"... --- Конец цитаты --- На самом деле износ есть, но учитывая расход топлива, им можно пренебречь. Странных вещей здесь хватает. С аэродинамикой пока шаг назад, мне кажется, получился. Да и вообще - на диске продается малая часть игры. Сырая донельзя. Добавлено позже: Посмотрел внимательней - похоже, на многих гонках износ шин и расход топлива тупо выключены. В тех, где эти фишки работают, бывает по-разному. В Ле Мане бак пустеет, едва колеса "сотрутся" на пару единиц. А на Willow Springs - трассе со скоростными затяжными поворотами, покрышки можно в ноль убить запросто. |
| bro:
|
| SEGADreamFAN:
|
| bro:
Добил все соревнования категории S, которые главным образом отличаются тем, что только здесь включены фенечки с расходом топлива и резины. Стало понятно, откуда ноги растут у заявлений о работе создателей игры с настоящими "шинниками", почему комментатор Попов на Формуле 1 каждый раз хватается за сердце, увидев сизый дым и блокировку колес на торможении и отчего все это дело большую часть игры оставили отключенным. Больно уж гонки специфичные получаются. В отсутствие соревнований на выносливость надо было упихать все приключения с необходимостью дозаправки и смены резины максимум в десяток кругов, из-за чего бака хватает на 5 кругов средней протяженности, а мягкие гоночные покрышки порою вшатываются в говно вообще за пару. Машина идет юзом, начинаются заносы, блокировки колес, после которых авто ужасно долго разгоняется, наверное, не всем понравилось бы смотреть на такое большую часть игры. При этом многое зависит от автодрома. Есть "резинные" гонки типа Willow Springs, есть "топливные" типа Circuit de la Sarthe, требовательные к этим моментам соответственно. Последний десятикруговый заезд на автодроме Ascari у меня вообще эпичным получился. Поставил, как обычно, мягкие покрышки, еду и вижу, что никак не дотягиваю на них до середины дистанции, чтобы обойтись, как планировал, одним питстопом. Заезжаю раньше, после четырех кругов, и ставлю, ясное дело, жесткие шины, чтобы пилить уже до самого финиша. Еду и вижу, что теперь уже до конца не хватит топлива. Не знаю, честно ли считается здесь расход (после спецзадания на экономичную езду хочется верить - да), но оставшиеся круги экономил как мог, едва касаясь "педали" акселератора и стараясь двигаться накатом как можно больше. Бензин кончился метров за 500 до финиша и все оставшееся время я смотрел по карте и в зеркало, как соперник съедает добытое мною ранее 12 секундное преимущество. Под флаг заехал "шепотом", на корпус опередив лузера. Это огонь :) После такого месива решил расслабиться. Картинок, вот, пощелкал. |
| SEGADreamFAN:
Хорошие карточки. :) |
| bro:
Не дает мне покоя бессмысленность использования дождевых шин. Решил еще покататься на 100% мокрой трассе в Спа. Ставлю гоночные мягкие покрышки и при далеко не идеальном вождении выигрываю гонку с преимуществом над вторым местом в полминуты. ОК. Ставлю дождевые и ситуация повторяется. Те же полминуты преимущества, вполне сопоставимые времена по кругам. При этом по ощущениям дождевые колеса немного не такие резкие, плавнее "всплывают" при торможении на высокой скорости... Но времена то на круге одинаковые. Возможно, преимущества дождевых шин съедаются включенными "помощниками". На тестовом McLaren F1 я катаюсь со слабой АБС, вкл. системой стабилизации и средним "контролем тяги". Но, все равно, по-мне - это засос. Вообще - под дождем ехать прикольно. Особенно на высокой скорости. На каком-нибудь Нюрбургринге впереди идущая машина оставляет за собой такой хвост водяной взвеси, что не видно вообще ничего. Хуже, чем ночь. Рулить приходится натурально вслепую. По карте, по памяти, по приборам... |
| SEGADreamFAN:
--- Цитата: bro ---Возможно, преимущества дождевых шин съедаются включенными "помощниками". --- Конец цитаты --- :D С этого и надо было начинать. Выключи всех помощников, только абс на единичку можешь оставить. И руль подключи, тогда разница должна быть заметна. |
| bro:
Ну, АБС - 1, Контроль тяги - 5 - это настройки по умолчанию. ASM стабилизацию я включаю уже от себя, чтобы не заморачиваться с отлавливанием поперечных рысканий в т.ч. на прямой. Очень эта штука напрягает и выматывает, особенно в длинных заездах на мощных машинах. С откл. ASM победить удается на обоих типах шин. Преимущество, правда, теперь значительно меньше. Со всей отключенной "электроникой" приезжаю в районе 3-5 мест, опять же, на обоих типах шин. Но такая езда совсем не в кайф. Гонку проехал, будто в шахте "три нормы сделал в день". Короче, разница все-равно мизер. И это на чисто дождевой гонке. В заездах с переменчивой погодой, когда трасса мокрая лишь отчасти, дождевые шины вообще не у дел. Если покопаться то, наверное, они уменьшают кол-во ошибок и разворотов, но это нужен микроскоп, чтоб увидеть. Кстати о "помощниках". Нравится мне, как они сделаны. Включение всего на максимум делает езду безопасной, но о скорости в таком случае можно забыть. Так высокий "контроль тяги" душит двигатель уже при малых углах поворота колес, разгоняться можно только прямо. Отсюда мораль, хочешь ехать быстро - укрощать машину придется в любом случае. Насчет руля, я охотно верю, что с ним кататься интересно. В скоростных затяжных поворотах держать траекторию на джойстике не очень удобно. Приходится постоянно подруливать, машина раскачивается, скорости и точности пилотирования это не добавляет. Но, блин, руль. Надо озаботиться оборудованием места. Прятать эту дуру каждый раз после игры, или она будет торчать посреди комнаты вечно. Заплатить за нее цену, сопоставимую со стоимостью приставки. И это ради одной игры. Потом отправить на антресоли к ПС2, которой нифига уже не пользуешься, а продавать жалко. Сейчас упал на диван с джойстиком, задрал тапки и катайся. Я это на руль не променяю. На вырученные от "тестов" деньги для души купил Ferrari F40 :) В какой-то момент в Феррари озаботились тем, что самой быстрой серийной машиной в мире является Porcshe 959, нашпигованный новейшей электроникой по меркам 1987 года. В лоб с ним бороться не стали, наоборот, максимально упростили и облегчили конструкцию. В результате получился лютый вин. Очень удачная, быстрая и красивая машина, которая в т. ч. благодаря небольшому тиражу, тут же стала объектом спекуляций и приобрела культовый статус. Про автомобиль есть байка, которую нельзя не привести :) Один из постоянных клиентов фирмы, типа, шейх какой-то, знакомый самого Энцо, спрашивает у старика. - Слушай, говорит, ну что за дела? Я тебе плачу такие бабки, а в машине даже стеклоподъемников нет. Ты хоть бы коврики в машину положил что-ли? - Свои бабки ты платишь только за мотор и трансмиссию. Все остальное, в том числе кузов, я тебе дарю. Вообще бесплатно ;) |
| SEGADreamFAN:
--- Цитата: bro ---Контроль тяги - 5 - это настройки по умолчанию. --- Конец цитаты --- Это уже даёт тебе + 100 к уменьшению избыточной поворачиваемости и пробуксовке колёс. Выключи ВСЁ и попробуй покататься. Кстати по теме Гудвуда и ГТ6. Добавлено позже: --- Цитата: bro ---Гонку проехал, будто в шахте "три нормы сделал в день". --- Конец цитаты --- А так оно и есть в реале. Только ездят не 20 минут, а многие часы подряд. |
| SEGADreamFAN:
--- Цитата: bro --- Насчет руля, я охотно верю, что с ним кататься интересно. В скоростных затяжных поворотах держать траекторию на джойстике не очень удобно. Приходится постоянно подруливать, машина раскачивается, скорости и точности пилотирования это не добавляет. --- Конец цитаты --- Зато дрифтить на джое гораздо легче и резко бросать машину в поворот. На руле руки устанут. Добавлено позже: --- Цитата: bro ---Заплатить за нее цену, сопоставимую со стоимостью приставки. И это ради одной игры. --- Конец цитаты --- Купи DFGT новый или G27 б\у. Выйдет в районе 5 тысяч. У меня DFGT. Подумал что не такой уж фанат что бы G27 новый брать. Тем более что у многих гоночных машин сиквенталка, а такого режима нет на G27 и всё равно переключать скорости придётся кнопочками. Так зачем платить за лишнюю педаль и КПП? :) Ну да, руль металлический и педальки солиднее, моторчиков обратной связи две штуки и жужжит он потише, чем DFGT. Один фиг, что то, что это всё равно не настоящие из автомобиля и нажимаются всё равно не так. Новый G27 стоит в 2 раза дороже. Б\у мне что-то не особенно хотелось брать т.к. читал на форумах что моторчики могут перегреваться и деталька одна плавится и трескается, которая за калибровку отвечает. В итоге руль приходит в негодность (криво калибруется или вообще не калибрует). Про DFGT таких вещей не встречал. Ну и DFGT специально под ГТ5 затачивался, там даже доп. колечко есть, что бы во время гонки менять показатели автомобиля и помошников (так же дублируются все кнопочки дуал шока 2). Да и в ГТ капсулах на ГТ Академии много DFGT установлено, в той же студии у Полифони к столам DFGT прикручены так что посчитал что мне его за глаза хватит. :) |
| Навигация |
| Главная страница сообщений |
| Следующая страница |
| Предыдущая страница |